DesertSpotter

RedBull Racing consigue su doblete

noreply@blogger.com (iker - DesertSpotter) — Sun, 14 Nov 2010 21:11:00 +0000

A pesar de que a muchos les pueda escocer RedBull Racing F1 team consigue el doblete llevandose el mundial de constructores y el mundial de pilotos con Sebastian Vettel.

Merecida victoria que hubiera sido mucho menos agónica de no ser por los problemas de fiabilidad del motor.

WTCC Valencia - Practice & Qualyfing

noreply@blogger.com (iker - DesertSpotter) — Thu, 23 Sep 2010 20:16:00 +0000

Fin de semana para ver en directo el Gran Premio de España de la WTCC celebrado en Valencia del 17 al 19 de Septiembre, intentaré comentar mis impresiones sobre la carrera y la organización.

El Sábado empezó muy pronto para mí, vuelo con Ryanair a Valencia y a recoger el coche que me llevaría al circuito, aparco en el parking del paddock y recojo mi ·pase de paddock, justo cuando encaro la tribuna de box salen los primeros coches.

La sesión dura 30 minutos done no se ve gran cosa, los coches salen, dan un par de vueltas y vuelven al box a retocar reglajes, lo que permite ver las operaciones de los box.

Hay poca gente en las gradas y en el paddock muy poco movimiento, no hay obstáculos de cara a entrar a casi cualquier sitio, excepto salas vip y boxes, cosa lógica por otra parte. Te puedes cruzar con los pilotos cuando se dirigen a su box tranquilamente. Vamos, que había merecido la pena pagar el pase a paddock.

Tras las carreras de soporte, de las que hablaré en otro post, comienza la segunda tanda de practicas, todo nuevamente sin novedades, personalmente, en este punto me esperaba un fin de semana aburrido, pero al final nada más lejos de la realidad, un breve descanso para comer y ya teníamos a lo coches luchando por pasar a la Q2, la primera tanda que dura 20 minutos es muy emocionante, ni situación como en la tribuna principal me posibilitaba ver todo el trazado.

El resultado final da como Poleman a Tarquini y su Seat.

Con esto termina el Sábado, con los Seat a la cabeza, seguidos por los Chevrolet y por último, con una actuación bastante discreta los dos BMW oficiales, la buena noticia, detrás de estos estaba Sergio Hernandez con el BMW de Proteam defendiendo su posición al frente del campeonato de independientes.

En la siguiente entrada la carrera.

Saludos.
Iker- DesertSpotter

Geneva International Motor Show (Mercedes)

noreply@blogger.com (iker - DesertSpotter) — Tue, 16 Mar 2010 19:00:00 +0000

Segunda entrega de este pequeño reportaje sobre el salón internacional del automovil de Ginebra para, en esta ocasión, comentar el stand de Mercedes-Benz, lugar donde hay un claro protagonista que a su vez lo es también de la feria entera, no es otro que el nuevo Mercedes SLS AMG.

Este coupé de dos plazas es la apuesta deportiva de este año de la factoría AMG, su diseño rememora al mítico "alas de gaviota", para algunos todo un sacrilegio, para otros, un servidor entre ellos, toda una preciosidad de coche.

Esta presentación hacía desmerecer cualquier otro vehiculo del stand y acaparaba todas las miradas a pesar de ello había mas representación por parte de AMG, como pueden ser el clase E63 AMG y modelos mas comunes como el nuevo CLC.

Respecto al stand, era uno de los mas grandes junto al de Audi y VW, ambientado todo él con el típico ambiente señorial que inspira la marca, un stand sin grandes pantallas interactivas ni demostraciones varias, lo cual, podría llegar a considerarse hasta soso, aunque hay que reconocer que hacía su función.

Es todo por el momento, solo recordar que las fotos aquí expuestas son un pequeño avance y se pueden ver completas y a alta resolución en mi galería de flickr.

Saludos.
Iker - DesertSpotter

Geneva International Motor Show (BMW)

noreply@blogger.com (iker - DesertSpotter) — Sun, 14 Mar 2010 21:58:00 +0000

Desde el día 4 hasta este fin de semana se ha celebrado en Ginebra el salón internacional del automóvil de esta ciudad suiza. Es una de las ferias de mayor prestigio en Europa, prueba de ello son las mas de 100 premieres, bien europeas, bien mundiales, que se han podido ver en ella.

Este año, tras no haber podido asistir al IAA de Frankfurt, y viendo que el panorama del salón de Madrid va a ser peor que pesimo con la restricción de emisiones de los vehiculos exhibidos, tomé la decisión de acudir a la cita Suiza.

En cuanto al viaje, no es un destino barato, el alojamiento es bastante caro en Ginebra, al igual que los vuelos a pesar de existir la opción de easyjet, pero gracias a ciertas ofertas de la oficina de turismo de Ginebra se pueden adquirir packs atractivos, en mi caso adquirí uno de alojamiento 2 noches + entradas a la feria (14CHF cada entrada en taquilla) que ademas incluía una serie de actividades a elegir entre un paseo en lancha en el lago Leman, un tour en tren turistico...

Mi intención es ir mostrando en este blog las novedades organizadas por marcas y comentar un poco el sabor de boca que me han dejado. Empezaré con BMW.

El stand de BMW, como suele ser habitual en otras ferias y en otras "exposiciones" como pueden ser el BMW Museum o el BMW Welt, era bastante interactivo, el visitante podía tocar y experimentar los diferentes modelos y sistemas que tienen los vehiculos, desde unos sofás para hacer demos del sistema i-drive, pantallas con demos de BMW ConnectedDrive..., lo mismo con los vehiculos, donde podías toquetear todo, excepto arrancarlos por motivos obvios.

La gran novedad del stand es la presentación mundial del BMW Serie 5 F10, realmente ya se habían visto fotos e incluso se había realizado una presentación a prensa, pero era la primera vez que se mostraba al publico en general, os dejo unas fotos del modelo.

Los aficionados a la marca ya lo sabréis, pero BMW últimamente está centrada en la ecología, debido a ello se a producido su salida de la F1 y se han creado cosas como el BMW concept ActiveE, un vehículo totalmente eléctrico con base del serie1, esta era otra de las novedades del stand, a decir verdad poco se diferencia de un serie 1 normal y como las diferencias son a nivel motor si te ponen un 118i con las pegatinas te lo deberías creer, en mi opinión, esto es una de las grandes pegas a este stand y a la feria en general, debería haber habido una zona de pruebas donde poder ver en acción a estos vehículos. A pesar de esta critica personal si que era verdad que había demostraciones interactivas de lo que este vehículo podría llegar a hacer.

Más novedades, como ya se hiciera con el M3 e46 se da una pequeña vuelta de tuerca al M3 e92 y se saca el denominado competition packet, estéticamente se diferencia por varios añadidos en fibra de carbono, interiormente poco o nada cambia.

Mas novedades, se presentó también el restyling del serie 3 E9x y el pack aerodinámico M en el Z4 de serie en la versión sdrive35is que incluye en nuevo motor N55, la evolución del actual N54 de 306cv, que ahora da 340cv, cosas del turbo...

No hay mas novedades por parte de BMW dejando, en mi opinión, un sabor de boca agridulce a los visitantes, podría haber estado mucho mejor si se hubiera mostrado el Concept Efficient Dynamics, sobre el que se basa la publicidad ahora en España, o incluso el M3 GTS, supongo que haber sido presentados en Noviembre en el IAA ha hecho que no hayan sido expuestos aquí, una pena.

Próximamente el resto de fabricantes, donde hay muchas novedades, mientras tanto podéis ver todas las fotos que se van subiendo en mi galería de flickr.

Saludos.
Iker - DesertSpotter.

Mi visita a Nurbürgring

noreply@blogger.com (iker - DesertSpotter) — Sun, 18 Oct 2009 20:05:00 +0000

Uno de los lugares a los cuales todo fan del motor debe peregrinar, por lo menos, una vez de su vida es Nubürgring, el mítico circuito situado en Nürburg y que atraviesa otras localidades como Adenau, situado a unos 150km de Frankfurt y unos 100 km de Koln, un lugar en el que se han forjado muchas leyendas del motor, un lugar apasionante, un lugar infernal, el apodo del circuito es "the green hell", el infierno verde, y de esto, solo hasta que estás dentro de sus casi 22km, no te das cuenta.

El ambiente idílico se conjunta con un sonido a motores, un olor a gasolina y un ambiente especial, mi visita no fue un día de mucho movimiento, pero a pesar de ello se pueden ver diferentes test drive de varías marcas, allí pude ver la fase final de desarrollo del BMW X6///M, del Jaguar XF de los que os dejo algunas fotos nota: la visita fué en Mayo 2009, algunos modelos ya están en fase de producción

Pero no todo es ver los toros de la barrera, la hora mas deseada por mí durante mucho tiempo estaba a punto de llegar, no era otra cosa que la hora de apertura al público del circuito, tras adquirir mi RingCard, tarjeta que recargas con la vueltas que desees, me dispongo a hacer el último chequeo al coche que me iba a acompañar, un BMW 116i con paquete ///M, no era lo esperado, hubo problemas con la compañía de alquiler ya que mi esperado BMW 125i no estaba disponible, así que me tuve que resignar a lo que había, y a pesar que en las fuertes subidas, de hasta el 18%, desde Adenau se notaba falta de potencia, como primera aproximación al ring fué una buena experiencia. Os dejo un video de una de las 4 vueltas que tomé, es la segunda, todavía no andaba muy suelto y el asfalto estaba mojado pero como digo, aunque sea para ir de paseo, vale la pena.

Nurbürgring from DesertSpotter on Vimeo.

Las sensaciones allí dentro son extrañas, cuando estás dentro desea llegar al final, pero cuando sales tu cuerpo pide mas, y vas rápidamente a cargar tu RingCard con un nuevo pack de vueltas. Otra buena forma de disfrutar del ring es el BMW Ring Taxi, un servicio ofrecido por BMW Motorsport que consiste en una vuelta en un ///M5 conducido por experimentados pilotos.

Como curiosidades del circuito, no es necesario el uso de caso ni resto de equipamiento obligatorio en tandas de otros lugares, si ir mas lejos de la tanda libres en el circuito de F1 del propio Nubürgring, esto es debido a que la consideración es de autopista (autobahn) de peaje y por tanto el coche debe estar absolutamente en regla para poder circular por allí en las horas libres, a pesar de ello, algunas aseguradoras alemanas, excluyen explicitamente las coberturas dentro del ring, pero con un seguro español la aseguradora se debería de hacer responsable de cualquier incidente bajo las mismas condiciones que en cualquier otro punto de Alemania, a pesar de eso conviene ir con cuidado, los muros están muy muy cerca, y salirte, a parte del destrozo a tu coche, implica el pago en metálico de los servicios de rescate y la reparación de la valla según el baremo expuesto públicamente en la entrada.
Por último un par de fotos de lo que rodaba ese día por el circuito

Mas fotos en el la galería de flickr accesible desde la parte superior derecha.

Auto und Technik Museum Sinsheim

noreply@blogger.com (iker - DesertSpotter) — Wed, 30 Sep 2009 21:09:00 +0000

O lo que viene a ser lo mismo, museo de la técnica y automoción de Sinsheim, el único lugar del mundo donde puedes ver a la vez los dos aviones supersónicos que han volado los cielos, el europeo Concorde, y el ruso Tupolev TU144, tambien conocido como Condordosky.

El museo como su propio nombre indica está en la ciudad, de Sinsheim, se encuentra a unos 80km de Stuttgart y unos 120km de Frankfurt Main. El museo son 3 naves donde hay diferentes aspectos de la técnica y automoción alemana, en mi opinión tiene un aspecto un poco caótico, no llegué a entrar ya que me pedían 18€ por la visita y no tenía tampoco demasiado tiempo, total, desde arriba fotos a los aviones pocas, ya que estás encima de ellos, hubiera merecedio la pena por ver el interior, pero como digo, el poco tiempo que tenía, ya que pase de camino, y la fuerte lluvia que había en algunos momentos me hizo desistir, queda pendiente para futuras visitas.

Un par de fotos que se pueden complementar con el resto de la galería de flickr.

Por si alguien está interesado en la visita, o quiere saber mas sobre el museo os dejo la web del mismo http://www.technik-museum.de/

Saludos.

Iker - DesertSpotter

Visita torre de Madrid-Barajas y ACC Madrid

noreply@blogger.com (iker - DesertSpotter) — Mon, 28 Sep 2009 21:46:00 +0000

Los pasados días 22 y 23 de septiembre la OECAV (organización española de control aéreo virtual) en colaboración con APCAE (asociacón profesional de controladores aéreos de España) organizó una visita a la torre norte de Madrid Barajas y al centro de control aéreo de Torrejón, mas conocido como ACC Madrid por la gente del mundillo.

Como os podéis imaginar la visita fue fantastica, siempre es un gusto poder ver trabajar de primera mano a los controladores aéreos, y mas aún, si como esta vez, gracias a Jorge Ontiveros, nos pudimos sentar un rato en una UCS y compartir un rato de control con un autentico profesional que nos explicaba el funcionamiento de la UCS y respondia a las preguntas que surgian.

Pero ahí no quedaba todo, al día siguiente nos esperaba una visita a la torre de control de Barajas, previo paso por la terraza para una minisesión de spotting, y menuda sesión, desde el centro del aeropuerto haciendo tomas imposibles desde cualquier otro punto, con posterior visita al fanal donde, al igual que el día anterior, nos explicaron todo lo importante del control de torre, rodadura y autorización que se realizan desde allí.

Os dejo unas cuentas fotos desde la terraza de la torre, no obstante en la galeria de flickr (enlazada en la parte superior) están todas ellas dentro.

Acceso directo a Galeria

Desde aquí me gustaría agradecer a todos los que han hecho posible la visita, desde Alberto que me "chivó" la convocatoria, Santiago de la OECAV... como a todos los controladores que nos atendieron estupendamente en nuestra visita llenadolas de anécdotas de control, lo siento no se pueden contar, lo que pasa en el desierto, se queda en el desierto (o era en Las Vegas???)

Iker. DesertSpotter.